夜话丨737交付减少43架，波音一季度少赚3.28亿美元
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波音发布第一季度财报，数据显示第一季度总营收为229.17亿美元，去年同期为233.82亿美元。净利润21.49亿美元，同比减少3.28亿美元。第一季度每股盈收为3.75美元，去年同期为4.15美元。营业现金流量28亿美元；支付了12亿美元的股息。储备订单总额为4870亿美元，其中包括超过5,600架商用飞机（约3990亿美元）。
民机集团方面，一季度营收118亿美元，波音称这体现了较低的737交付量，部分获得了更好的机型比例的补偿。一季度共交付飞机149架，同比减少35架，包括89架737（同比减少43架），2架747、12架767、10架777和36架787。在一季度，787项目的产能增加到每月14架，首架777X试飞飞机也完成下线。
对于备受关注的737MAX停飞，波音表示正在获得737MAX软件升级最终认证的方向上取得稳步进展，目前已经完成了135架次带有升级后软件的测试和生产飞行。公司将继续与全球航空管理机构和航空公司伙伴密切合作，以全面测试软件并完成制订一整套完善的培训和教学资料。
路透社援引两名知情人士的话，波音已向737MAX部分用户表示，波音的目标是最早在5月份第3周，737MAX通过美国联邦航空局（FAA）批准，7月中旬解除停飞。
2019年财务指导值没有体现737 MAX的影响。由于737 MAX机队恢复运营的条件和时间表的不确定性，新的指导值将在以后发布。
此外，于2017年投入运营的第三个主要业务部门——波音全球服务集团，在第一季度营业额增至46亿美元，主要得益于各个业务领域的规模扩大，包括对KLX公司的收购。本季度收获了来自GECAS的10架737-800改装货机订单，与摩洛哥航空签署了优化机组运营的协议，并扩大了对Joramco公司的全球硬件和化学品配送业务。此外，还完成了对ForeFlight公司的收购，这是一家在创新的移动和基于网络的航空应用软件领域具有领先地位的供应商。
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4月23日-24日，2019年民航航班正常和服务质量工作会在乌鲁木齐召开。会议明确了2019年航班正常和服务质量工作的总体目标：全年正常率保持在80%以上；主要机场放行正常率和主时刻协调机场始发航班起飞正常率力争达到85%；千万级机场自助值机旅客占比力争达到70%以上；行李全程跟踪、电子货运单等民航服务信息化项目逐步实施和推广；投诉受理和处理能力进一步增强；各运行主体的服务水平和管理水平显著提高，旅客、货主的民航服务体验得到进一步改善。【相关阅读：解读丨2019全国民航工作会，你真的看懂了吗？】
4月24日，山西省政府新闻办宣布，将在4月30日开通太原尧城通用机场至大同、吕梁、运城、长治的4条短途运输航线。这4条航线采用国王350、双水獭400、大棕熊100型等飞机，预计每条航线每天执行2-4个架次。目前，相关航线已完成了与机场离港系统、安检信息系统及订票系统的对接，旅客可以通过携程、去哪儿、航旅纵横查询航班信息、进行网络订票。
在低空旅游方面，将分别在以壶口瀑布为代表的黄河板块，以太行山大峡谷为代表的太行板块，以雁门关为代表的长城板块，设计了“黄河揽胜”、“太行风光”、“万里长城”等系列产品。同时，初步选择空中客车系列EC135机型和H125机型（载客5人）等适合低空旅游的直升机执飞，开展“空中观光+飞行体验”为主要内容的低空旅游项目。
海航集团旗下CWT International（原海航实业）发布公告表示：由于债务违约，债权人已占有CWT International抵押的旗下资产包括CWT SG（物流业务）100%股权、两处欧美物业以及位于中国的高尔夫球场。这些资产占CWT International总资产的极大部分。公告同时透露，CWT SG目前仍继续如常运作。CWT International业务主要由国际大宗商品贸易、金融服务、综合物流及工程服务三大部分组成。
由于北京将召开大会，4月23日8时至4月29日24时，北京市行政区域内禁飞“低慢小”航空器。“低慢小”航空器是指，飞行高度在1000米以下、飞行时速小于200公里、雷达反射面积小于2平方米的航空器具。主要包括轻型和超轻型飞机(含轻型和超轻型直升机)、滑翔机、三角翼、动力三角翼、载人气球(热气球)、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人机、航空模型、无人驾驶自由气球、系留气球等12类。
荷兰皇家航空自4月1日起为上海-阿姆斯特丹航线上的环宇商务舱乘客推出“Anytime For You” 餐饮服务，乘客可自主决定机上餐食品种与进餐时间，在环宇商务舱提供的正餐（含有三道菜品）之后，到飞行结束前，乘客根据自己的喜好与需求选择不同的菜品。“Anytime For You”服务力求将餐车的使用次数降低到最低，同时旅客可根据自身生物钟进餐，最大程度降低了餐食服务对旅客的打扰。
据韩国KBS，韩国产业银行(KDB)等债权团将向韩亚航空注资1.6万亿韩元(约合人民币94亿元)，助其解决资金周转问题。韩国经济副总理洪楠基表示，考虑到韩亚航空经营状况良好，并提出让股东信任的“自救”方案，因此债权团做出了上述决定。韩亚航空将积极采取措施，停飞收益状况较差的相关航线，推进年内进行收购合并。韩亚航空空母公司锦湖产业将积极推进在2019年年内公开出售韩亚航空。
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